DTM房車賽歷史沿革
DTM房車賽的歷史可以追溯到1983年，當(dāng)時德國賽車協(xié)會ONS為了對抗高昂且缺乏趣味性的非DTM賽事，決定推出一種新的比賽形式——量產(chǎn)車錦標(biāo)賽(Production Car Championship)或Group A。這個組別的核心在于所有車輛不論大小，在同一競技場競技，公平性通過漸次加重制實現(xiàn)，即馬力大或車身大的車需加重，小車型則允許使用較寬輪胎，以車輛的馬力重量比來決定是否加重，確保起點(diǎn)平等。為了防止單一車手或賽車主導(dǎo)整個賽季，成績優(yōu)秀的車手需在下場比賽中加重，未保持前列的則可以卸下加重物，這形成了DTM比賽的核心精神。
1984年3月11日，首屆DPM（德國量產(chǎn)房車賽）在比利時Zolder賽車場舉行，得到了德國賽車迷的熱烈支持，自此DTM逐漸成為世界知名賽事。首賽季有BMW 635 CSi、Rover Vitesse等7個車廠8種車型參賽，顯示了比賽的吸引力。DTM的成功吸引了F1車隊的關(guān)注，如前F1車手Gerhard Berger，他在參加DPM后被引入ATS車隊，開啟了他的F1生涯。
隨著比賽的擴(kuò)展，1986年，DPM更名為German Touring Car Championship（GTTC），逐漸被大眾稱為Deutsche Tourenwagen Masters（DTM）。1986年，盡管Mercedes-Benz并未立即取得優(yōu)勢，但BMW的E30 M3在隨后的賽事中嶄露頭角，因為那一年Rover Vitesse的NA引擎在DTM的規(guī)則下與渦輪引擎實現(xiàn)了公平競爭，這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)對DTM的發(fā)展至關(guān)重要，使得比賽更具觀賞性。
擴(kuò)展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”。
DTM房車賽比賽特色
DTM房車賽以其卓越的聲譽(yù)和頂尖水平在全球房車賽事中獨(dú)樹一幟。作為最高級別的房車比賽，已有20年歷史的DTM每年在歐洲舉辦10場分站賽，吸引了數(shù)十萬觀眾親臨現(xiàn)場觀賞。比賽不僅展現(xiàn)了高水平的車賽技巧和激烈的競爭，還提供了豐富的娛樂活動，如音樂會和拳擊錦標(biāo)賽，為觀眾帶來全方位的賽事體驗。
DTM匯集了全球最頂尖的賽車手，其中包括曾從DTM晉升一級方程式的傳奇人物舒馬赫。每場比賽都充滿了緊張刺激，成績差距微乎其微，冠軍歸屬直到最后一刻才見分曉，這使得DTM備受大眾喜愛。盡管DTM主要在歐洲舉行，影響力相較于F1等大型賽事略遜一籌，但其對賽車性能的改裝和成本控制規(guī)則吸引了眾多制造商的參與，如奧迪、奔馳和歐寶。
DTM的現(xiàn)場票房表現(xiàn)優(yōu)秀，2003年每場比賽平均有65,000名觀眾到場。賽事不僅提供精彩的比賽，還有豐富的現(xiàn)場活動，如三級方程式歐洲系列賽和各類制造商的杯賽。票價親民，適合家庭觀看，讓DTM成為了車迷們的聚集地。比賽中的明星車手，如Christian Abt、Frank Biela和Mattias Ekstr?m，通過簽名會和互動環(huán)節(jié)增強(qiáng)了賽事的吸引力，觀眾還可以獲得比賽周報，深入了解比賽信息。
擴(kuò)展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”。
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擴(kuò)展資料：
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3、采用開關(guān)電源供電方式，無DC降壓問題，供電電壓值在DC13.8V-DC24V之間，便于集中供電。
4、全密封防雨（霧）、防塵（蟲）等的全天候一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計使其能在惡劣的環(huán)境中正常工作。
5、抗強(qiáng)光達(dá)50，000LUX，內(nèi)置自動調(diào)節(jié)強(qiáng)光過濾系統(tǒng)，抗陽光直射性能良好，完全抗擊日光燈、強(qiáng)光或汽車燈干擾。
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