2025ctcc房車賽時間
2025年CTCC房車賽共有6站，具體時間和地點如下：
第一站：4月25日 - 27日，上海國際賽車場；第二站：5月9日 - 11日，浙江國際賽車場；第三站：6月13日 - 15日，寧波國際賽道；第四站：9月5日 - 7日，大慶賽車小鎮(zhèn)/鄂爾多斯國際賽車場；第五站：9月19日 - 21日，上海國際賽車場/珠海國際賽車場；第六站：10月31日 - 11月2日，株洲國際賽車場。需注意，具體賽程以官方最終發(fā)布為準(zhǔn)，部分分站場地可能存在調(diào)整。
ctcc是什么意思?。?/p>
1. 自2009賽季起，全國汽車場地錦標(biāo)賽（CCC）更名為中國房車錦標(biāo)賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡稱CTCC。
2. CTCC中國房車錦標(biāo)賽（簡稱CTCC，前稱CCC）自2004年啟動，是中國級別最高的房車賽事。它由國家體育總局、國際汽車聯(lián)合會和中國汽車運動聯(lián)合會批準(zhǔn)，被納入年度全國體育競賽計劃和國際汽車聯(lián)合會賽歷。全年舉辦6站比賽，在北京、上海、廣州等地的國際標(biāo)準(zhǔn)賽車場輪流舉行。賽事吸引了二十支車隊、中國頂尖車手、近十家一流國際汽車品牌和知名國際品牌的參與。
3. CTCC的成立可追溯至2004年，其前身為全國汽車場地錦標(biāo)賽（CCC）。1998年，全國汽車場地錦標(biāo)賽首次舉行。2004年，上海國際賽車場作為推廣商，與中汽聯(lián)合作對賽事進行重大改革，包括分離1600cc和2000cc組別，取消FIA認(rèn)證車款參賽規(guī)定，改為要求車輛在中國生產(chǎn)且年產(chǎn)量不少于2500輛等。這些改革促成了中國房車錦標(biāo)賽的前身，并推動了其發(fā)展至今。
4. 2009年1月，力盛汽車文化傳播成為CTCC的推廣商，賽事名稱正式變更為中國房車錦標(biāo)賽，英文名稱為China Touring Car Championship，簡稱CTCC。
5. CTCC賽事規(guī)定，參賽車輛必須是在中國大陸生產(chǎn)或組裝，年產(chǎn)量超過2500輛，排量在1600cc－2000cc（含）以下的小客車。比賽按照量產(chǎn)車的排量分為1600cc組和2000cc組，1600cc組別車手必須是中國內(nèi)地公民，而港、澳、臺車手參加2000cc組別。各比賽項目設(shè)有車手杯，而1600cc組和中國量產(chǎn)車賽2000cc組設(shè)有車隊杯。
6. 除了特殊情況，CTCC的分站賽包括：兩次不計時練習(xí)、一次計時練習(xí)、一次熱身練習(xí)、排位賽和正賽。1600cc組和2000cc組的正賽比賽長度最多為80公里。當(dāng)領(lǐng)先車手完成比賽全程并沖過終點線時，將出示搖動的方格旗以示比賽結(jié)束。
7. 在2009年度的CTCC中，1600CC組車隊冠軍由海馬Z1車隊獲得，車型為海馬歡動；2000CC組車隊冠軍由長安福特車隊獲得，車型為福特福克斯。
8. CTCC賽事運作引入了國際汽車運動百年的理念和規(guī)則，按照國際模式進行市場化的汽車賽事組織、運行和品牌經(jīng)營。其商業(yè)運作標(biāo)志著中國賽車運動進入國際化、市場化的新階段。CTCC因其參與廠商眾多、車手水平高、賽事規(guī)模大、觀眾群體廣泛而成為中國汽車運動乃至中國運動領(lǐng)域最具代表性的品牌。
中國房車錦標(biāo)賽，中國房車錦標(biāo)賽是什么檔次的賽事
中國房車錦標(biāo)賽是中國汽車運動領(lǐng)域中頂級水平的賽事，屬于國家A級比賽。以下是關(guān)于該賽事的詳細(xì)介紹：
賽事級別：中國房車錦標(biāo)賽（China Touring Car Championship，簡稱CTCC）是中國汽車運動領(lǐng)域中備受矚目的賽事，緊隨全運會等綜合性體育盛事之后，代表著中國賽車運動的最高水平。歷史背景：該賽事的歷史可以追溯到2004年，當(dāng)時上海國際賽車場積極推動賽事改革，將原全國汽車錦標(biāo)賽（CCC）轉(zhuǎn)型為中國房車錦標(biāo)賽。賽事規(guī)則：比賽規(guī)則嚴(yán)格，只允許在中國大陸生產(chǎn)或組裝的量產(chǎn)車型參賽，如海馬Z1和長安福特?？怂沟龋覍囀趾蛙囆陀兄鞔_的要求。賽事設(shè)有1600cc組和2000cc組，分別對應(yīng)不同排量，同時設(shè)有車手杯和團體杯。比賽流程：比賽流程包括不計時練習(xí)、計時練習(xí)、熱身練習(xí)、排位賽和正賽，每個環(huán)節(jié)都體現(xiàn)出嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膶I(yè)精神。商業(yè)化運營：自2009年起，CTCC的運營模式逐漸走向商業(yè)化，賽事組織運營和品牌管理更加市場化，吸引了大量觀眾和廠商參與。影響力：作為中國最具代表性的汽車運動品牌之一，CTCC憑借其廣泛的參與度、高水平的競技、大規(guī)模的賽事規(guī)模和深遠的影響力，成為中國體育領(lǐng)域內(nèi)不可忽視的一股力量。通過它的成功，中國汽車運動邁入了國際化和市場化的嶄新階段。DTM房車賽中的DTM是什么意思？
DTM在房車賽中的意思是“德國房車大師賽”。以下是關(guān)于DTM的詳細(xì)解釋：
歷史背景：DTM的前身是DPM，首屆DPM賽事于1984年在比利時的Zolder賽車場舉行。在經(jīng)過兩個成功的賽季后，德國的最高賽車協(xié)會ONS決定將DPM改名為German Touring Car Championship。隨后，德國的賽車迷又將GTCC稱為現(xiàn)在的名字——Deutsche Tourenwagen Masters，即DTM。
賽事級別：DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽為“裝上房車外殼的F1”。它代表了整個歐洲水準(zhǔn)最高的賽事。
賽事規(guī)模：每年，DTM會在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽，吸引了眾多賽車迷和車隊的參與。
DTM房車賽比賽特色
DTM房車賽以其卓越的聲譽和頂尖水平在全球房車賽事中獨樹一幟。作為最高級別的房車比賽，已有20年歷史的DTM每年在歐洲舉辦10場分站賽，吸引了數(shù)十萬觀眾親臨現(xiàn)場觀賞。比賽不僅展現(xiàn)了高水平的車賽技巧和激烈的競爭，還提供了豐富的娛樂活動，如音樂會和拳擊錦標(biāo)賽，為觀眾帶來全方位的賽事體驗。
DTM匯集了全球最頂尖的賽車手，其中包括曾從DTM晉升一級方程式的傳奇人物舒馬赫。每場比賽都充滿了緊張刺激，成績差距微乎其微，冠軍歸屬直到最后一刻才見分曉，這使得DTM備受大眾喜愛。盡管DTM主要在歐洲舉行，影響力相較于F1等大型賽事略遜一籌，但其對賽車性能的改裝和成本控制規(guī)則吸引了眾多制造商的參與，如奧迪、奔馳和歐寶。
DTM的現(xiàn)場票房表現(xiàn)優(yōu)秀，2003年每場比賽平均有65,000名觀眾到場。賽事不僅提供精彩的比賽，還有豐富的現(xiàn)場活動，如三級方程式歐洲系列賽和各類制造商的杯賽。票價親民，適合家庭觀看，讓DTM成為了車迷們的聚集地。比賽中的明星車手，如Christian Abt、Frank Biela和Mattias Ekstr?m，通過簽名會和互動環(huán)節(jié)增強了賽事的吸引力，觀眾還可以獲得比賽周報，深入了解比賽信息。
擴展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽為“裝上房車外殼的F1”。
trans-amTrans-Am-泛美房車錦標(biāo)賽
Trans-Am，全稱為泛美房車錦標(biāo)賽，起源于60年代中期，是美國版的房車比賽。那時，Mini Cooper S、蓮花Cortina和阿爾法·羅密歐GTV等歐洲運動型轎車首次登陸美國，挑戰(zhàn)了SCCA賽事的傳統(tǒng)格局，歐洲廠商的“周日贏比賽，周一賣車”策略逐漸顯示出商業(yè)成功。美國廠商被這股浪潮吸引，紛紛加入，標(biāo)志性車型如野馬、Dart、Barracuda、Camaro、Challenger和Javelin在Trans-Am賽場上嶄露頭角。
為了確保比賽公正，Trans-Am分為U2（2.0升以下）和O2（5.0升以上）兩個組別，前者由歐洲品牌主導(dǎo)，后者則幾乎全是美國本土車手的天下。1966年，首場Trans-Am賽事在Sebring賽道舉行，F(xiàn)1名將喬臣·林特駕駛阿爾法·羅密歐GTA奪冠，本土車手鮑勃·圖立厄斯駕駛道奇Dart獲得亞軍。賽季結(jié)束后，阿爾法·羅密歐在U2組獲勝，野馬在O2組摘得冠軍，引發(fā)了觀眾的狂熱期待。
1970年，AMC等汽車制造商也加入Trans-Am，如AMC簽下了潘斯基和馬克·多納休，組建Javelin車隊，使賽事規(guī)模擴大，每站觀眾人數(shù)超過20萬。然而，到1972年，隨著市場環(huán)境變化，這些廠商選擇退出，標(biāo)志性的強力轎車銷售熱潮逐漸消退，Trans-Am的時代也隨之終結(jié)。盡管賽事仍在繼續(xù)，但賽車與以往的輝煌相比，已大不相同。
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