介紹本田
童年時(shí)代 1906年11月7日本田宗一郎出生在日本靜岡縣磐田郡光明村（現(xiàn)天龍市），其父親是一個(gè)老實(shí)本份的鐵匠。童年時(shí)的本田是一個(gè)十分淘氣的孩子，并且十分喜愛機(jī)械。有一次，逃學(xué)去20公里外觀看飛機(jī)飛行表演，給他留下了深刻的印象。小學(xué)畢業(yè)后，本田就到東京當(dāng)汽車修理學(xué)徒工。
學(xué)徒生涯 剛來汽車修理廠時(shí)，他的任務(wù)就是給老板照看孩子。半年后，因?yàn)榛钐嗝Σ贿^來，老板才讓本田開始修理工作。由于刻苦又好學(xué)，本田很快就成為技術(shù)能手，做了六年的修理工，本田回到了家鄉(xiāng)。
開辦“技術(shù)商會(huì)濱松支店” 在家鄉(xiāng)開辦了“技術(shù)商會(huì)濱松支店”，主要從事汽車修理業(yè)務(wù)，由于精通業(yè)務(wù)，所以生意特別興隆。在此其間，本田還研制除了鐵制車輪輻條，并申請(qǐng)了專利。
成立“東海精密機(jī)械公司” 1934年，本田關(guān)閉了生意興隆的修理廠，決定向制造業(yè)發(fā)展，成立了“東海精密機(jī)械公司”，主要生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)用的活塞環(huán)。當(dāng)時(shí)本田生產(chǎn)的活塞環(huán)主要供給豐田公司，并且由豐田公司控股份40％。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，生意十分蕭條。本田又不愿意聽命于豐田公司，因此工廠基本停業(yè)。
創(chuàng)建“本田技術(shù)研究所” 第二次世界大戰(zhàn)日本慘敗，當(dāng)時(shí)物資匱乏。本田開始生產(chǎn)織布機(jī)，同時(shí)成立了“本田技術(shù)研究所”，這時(shí)候，本田開始想到生產(chǎn)摩托車。開始的時(shí)候，本田利用二戰(zhàn)后軍隊(duì)用于通信機(jī)的微型發(fā)動(dòng)機(jī)，安裝在自行車上，這種帶動(dòng)力的自行車在交通不便的當(dāng)時(shí)非常受歡迎，隨著產(chǎn)量的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)不夠用了，于是本田開始自己生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。經(jīng)過艱苦的努力，終于研制出了50CC的A型發(fā)動(dòng)機(jī)。用了一年的時(shí)間，本田已經(jīng)在制造摩托車方面開始起步。1947年底，成立了 “本田技術(shù)研究工業(yè)股份有限公司”，并且相繼研制成功了C型、D型發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)功率的提高，安裝在自行車上已經(jīng)不合適了，本田又試制成了合適的車架，制造出了與自行車不同的摩托車。
經(jīng)營(yíng)奇才藤澤武夫 在本田事業(yè)的起步階段，本田宗一郎認(rèn)識(shí)了藤澤武夫。1949年，本田公司開發(fā)成功了“理想D型”摩托車，產(chǎn)品供不應(yīng)求，可是卻在經(jīng)營(yíng)上出現(xiàn)了問題。貨賣出去了，卻收不回貨款。本田宗一郎一心撲在技術(shù)開發(fā)上，而對(duì)經(jīng)營(yíng)問題卻不太在行，本田與藤澤一見如故，從此以后，本田與藤澤配合默契，將本田公司從一街道小廠發(fā)展成國(guó)際性的大公司。
參加TT大賽 1954年，本田宣布將參加TT大賽。在英國(guó)曼島舉行的TT大賽是世界水平的超級(jí)大賽，參加大賽的摩托車都是世界有名的賽車，本田的目的是通過TT大賽，提高制作摩托車的水平和質(zhì)量，使本田摩托車揚(yáng)名世界。隨后，本田就出訪歐洲考察TT大賽，西歐先進(jìn)的摩托車技術(shù)使本田感到巨大的壓力。他還訪問了歐洲國(guó)家的摩托車廠，并購(gòu)買了比賽用的零件?；氐饺毡竞缶统闪⒀芯繖C(jī)構(gòu)加緊研究。1958年，雙缸125CC和四缸250CC的賽車終于研制成功，1959年在TT大賽上125CC級(jí)別獲得第六名。1961年獲得冠軍。在隨后的幾年里，本田公司又參加了GP大賽，并且多次取得桂冠。
58年生產(chǎn)的Super Cub
參加59年TT大賽的125cc摩托車
進(jìn)軍汽車制造業(yè) 獲得TT大賽冠軍后，本田決定參加F1大賽。這標(biāo)志著本田公司開始向汽車制造業(yè)進(jìn)軍。第一次參賽就大敗而歸，經(jīng)過不斷努力，終于在1965年墨西哥站取得冠軍。
S500F
cvcc發(fā)動(dòng)機(jī)
1963年本田第一輛汽車“S500運(yùn)動(dòng)車”在日本投放市場(chǎng)。1965年第二次參加F1汽車大賽的本田賽車在墨西哥賽程中首次奪冠。1966年采用前輪驅(qū)動(dòng)方式的本田“N360”小型汽車在日本投放市場(chǎng)。1972年首次公布低公害、高效率的本田“CVCC”發(fā)動(dòng)機(jī)。富于竟?fàn)幜Φ谋咎?“Civic（思域）”小型轎車在日本面市。1976年本田汽車指出最著名的代表性產(chǎn)品“Accord（雅閣）”轎車。1979年本田在歐州與英國(guó)BL （現(xiàn)Rover集團(tuán)）簽訂技術(shù)合作協(xié)議。
1981年本田摩托車在世界摩托車越野錦標(biāo)賽上連續(xù)3年獲得冠軍。同年本田公司在中國(guó)與嘉陵工業(yè)開始技術(shù)合作，生產(chǎn)摩托車。1983年本田與上海易初摩托車開始技術(shù)合作。同年，本田賽車在F1世界大賽中首次獲勝。
CIVIC
F1
1986年本田汽車推出頂級(jí)轎車產(chǎn)品—本田“Legend（里程）”轎車。1987年本田“Civic”轎車生產(chǎn)累計(jì)達(dá)500萬(wàn)輛。本田賽車在F1大賽中獨(dú)得年度駕駛員冠軍和年度制造商冠軍雙錦標(biāo)。本田摩托車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)5000萬(wàn)輛，居世界第一。1988年公布低油耗、高輸出的本田 “VTEC”發(fā)動(dòng)機(jī)。1989年本田“Accord”轎車登上美國(guó)同級(jí)轎車年度銷售量冠軍。1990年本田汽車推出頂級(jí)運(yùn)動(dòng)車產(chǎn)品—本田“NSX”運(yùn)動(dòng)車。
太陽(yáng)能汽車Dream
運(yùn)動(dòng)車NSX
1991年全球本田汽車產(chǎn)量累計(jì)達(dá)2000萬(wàn)輛。在本田“Cicic”轎車上裝備超低油耗的“VTEC-E”發(fā)動(dòng)機(jī)。制定“本田環(huán)境宣言”，開始回收使用過的保險(xiǎn)杠。在中國(guó)廣州、天津成立本田摩托車合資生產(chǎn)事業(yè)。
1993年在世界規(guī)模最大的澳大利雅“世界太陽(yáng)能挑戰(zhàn)賽”中，本田夢(mèng)(Dream)”號(hào)大陽(yáng)能賽車一舉奪魁。1995年本田發(fā)動(dòng)機(jī)率先達(dá)到世界上最嚴(yán)格的美國(guó)加州超低廢氣排放（ULEV）標(biāo)準(zhǔn)。本田“Civic”轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)量突破1000萬(wàn)輛，并推出本田“CR-V”多用途運(yùn)動(dòng)車。1998年本田推出“零污染排放汽車”及第六代新型“Accord”轎車。
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