淬火年代結(jié)局
《淬火年代》結(jié)局如下：
柳鈞死里逃生、東山再起：柳鈞回國接手經(jīng)營不善的前進(jìn)廠，創(chuàng)業(yè)過程中遭林岳剽竊產(chǎn)品。他忍痛賣掉圖紙，后創(chuàng)辦騰飛工廠。創(chuàng)業(yè)多年柳鈞一直資金緊張，此前為維持工廠運(yùn)營抵押房車。國家決定刺激經(jīng)濟(jì)、扶持國產(chǎn)制造業(yè)，他才死里逃生。此前他還曾遭梁思申算計(jì)而一無所有，但宋運(yùn)輝認(rèn)為他是新工業(yè)發(fā)展的火種，助其東山再起。此后他堅(jiān)信國家制造業(yè)會越來越好，也會成為行業(yè)標(biāo)桿。錢宏明自殺：錢宏明與柳鈞是好友，雖兩家曾有矛盾，但他仍在柳鈞缺錢時提供幫助。錢宏明因家庭原因選擇從事來錢快的行業(yè)，先后涉足外貿(mào)、期貨、融資、房地產(chǎn)等領(lǐng)域。他經(jīng)濟(jì)觸覺敏銳，但后來出軌，且事業(yè)擴(kuò)張過度致資產(chǎn)鏈斷裂，遭債主追殺和警察圍捕。雖梁思申曾出手相助，但他因看不到希望，為不連累家人選擇跳樓自殺。林岳斷尾求生、身敗名裂：林岳投資多領(lǐng)域，曾剽竊柳鈞產(chǎn)品，找人剁了柳鈞手指。他后來放棄市一機(jī)，投資賓館、煤礦、鎳礦均失敗。為保全自己，他割讓地皮給梁思申和柳鈞，該地皮成為柳鈞翻身的關(guān)鍵。他因做事狠，妻子帶孩子去美國并與其離婚。他常去澳門賭博，最終身敗名裂，但仍期待東山再起。2022年武漢國際博覽中心展會信息7月
2022年7月武漢國際博覽中心展會信息如下：
一、良之隆·2022第十屆中國食材電商節(jié)
展覽時間：2022年7月6日-8日展覽展館：A1-A6、B1-B6和二層室外廣場展會簡介：該展由武漢食和島網(wǎng)絡(luò)科技有限公司主承辦，展覽面積達(dá)160,000平米，匯聚國內(nèi)參展企業(yè)4,000多家，展出食材50,000余款。展會同期還將舉辦60+論壇活動，為食材供需雙方搭建疫后采購、新品發(fā)布、合作交流的專業(yè)平臺。二、2022 第二十屆華中國際汽車展覽會暨新能源·智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會|房車露營展
展覽時間：2022年7月14日-18日（其中A5館開展時間為2022年5月15日-17日，但此處信息可能與主要展會時間不符，以7月時間為準(zhǔn)）展覽展館：A1-A5、B1-B4和二層室外廣場展會簡介：該展由商務(wù)部外貿(mào)發(fā)展事務(wù)局、武漢尚格會展股份有限公司主辦，展出面積約10萬平方米，匯聚80余品牌，近千款車型，為市民打造了一場極具高端化、國際化、產(chǎn)業(yè)化的汽車盛宴。三、第22屆武漢家博會
展覽時間：2022年7月15日-7月17日展覽展館：B5-B6展會簡介：該展由武漢昆侖萬博展覽有限公司主承辦，展會現(xiàn)場分家裝、建材、家具、家電等區(qū)域，為市民提供一站式家居裝修采購平臺。四、Z視代音樂嘉年華
演出時間：2022年7月30日-31日演出展館：A6和漢廳一層活動簡介：該活動由人民日報數(shù)字傳播(湖北)有限公司等多家公司主辦，共邀請了流行、嘻哈、電音共60組國內(nèi)藝人參與，由國際專業(yè)舞美團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)雙舞臺演出，演出時間為每天17:30-00:00，為觀眾帶來一場音樂盛宴。拖頭車寬度是多少米寬？
目前掛車的尺寸，最大標(biāo)準(zhǔn)是：長13000mm，即13米，寬2500mm，即2.5米。
國家規(guī)定的掛車外廓尺寸的最大限值如下：
一軸半掛車：車長8600mm，車寬2500mm，車高4000mm。
二軸半掛車：車長10000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
三軸半掛車：車長13000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
中置軸(旅居)掛車：車長8000mm，車寬2500mm，車高4000mm。
注意事項(xiàng)：
車輛的種類雖然多，構(gòu)造卻大同小異。這應(yīng)該說是標(biāo)準(zhǔn)化的功勞，也是大型生產(chǎn)流水線的需要。隨著社會的發(fā)展、科技的進(jìn)步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構(gòu)造并沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學(xué)先進(jìn)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。
一般來說，車輛的基本構(gòu)造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。
車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎(chǔ)。早期車輛的車體多以木結(jié)構(gòu)為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強(qiáng)。近代的車體以鋼結(jié)構(gòu)或輕金屬結(jié)構(gòu)為主。
駐馬店驛城區(qū)：現(xiàn)區(qū)屬外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)57家
駐馬店驛城區(qū)通過一系列措施，吸引了多個大項(xiàng)目和好項(xiàng)目。該區(qū)在廣州、柳州、深圳等地設(shè)立了7個駐外招商聯(lián)絡(luò)處，并在今年上半年進(jìn)行了11次專題招商活動，成功引進(jìn)了鵬輝鋰電池生產(chǎn)、正興車輪制造、中天金駿特種車及房車制造等項(xiàng)目，總投資額達(dá)到了65億元。目前，區(qū)內(nèi)已有57家外貿(mào)進(jìn)出口企業(yè)。
驛城區(qū)還充分利用廣交會、華東商品交易會、東盟博覽會、2019迪拜娛樂休閑展覽會等大型經(jīng)貿(mào)洽談會，組織企業(yè)參展。在廣交會上，該區(qū)接待了來自美國、日本、澳大利亞及歐洲、非洲等國家和地區(qū)的300余家客戶，簽訂了2000萬美元的貿(mào)易合同，并達(dá)成了15個出口貿(mào)易意向。
此外，該區(qū)還引進(jìn)了投資2000萬美元的吉布提中集華駿項(xiàng)目，預(yù)計(jì)年底投產(chǎn)，年產(chǎn)值可達(dá)1億美元。隨著這些項(xiàng)目的落地和投產(chǎn)，驛城區(qū)的外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)將持續(xù)增長，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)注入新的活力。
為了促進(jìn)外貿(mào)發(fā)展，驛城區(qū)還積極拓展國際市場。通過參加各種經(jīng)貿(mào)洽談會，企業(yè)能夠更好地展示自己的產(chǎn)品和形象，提升產(chǎn)品的知名度和市場競爭力。目前，驛城區(qū)已經(jīng)成功吸引了一批外資項(xiàng)目，這些項(xiàng)目的落地將為當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展帶來新的動力。
未來，驛城區(qū)將繼續(xù)堅(jiān)持“招大培優(yōu)引強(qiáng)”的策略，吸引更多優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目和企業(yè)入駐，推動外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)的持續(xù)增長，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展注入新的活力。
義烏汽配展會2023年時間表
展會時間：2023年09月25日~09月27日開放時間：09:00:00-18:00:00
展會時間：2023年09月25日~09月27日開放時間：09:00:00-18:00:00
展會地址：中國-浙江義烏國際博覽中心
展會地址：中國-浙江義烏國際博覽中心
展會行業(yè)：汽配
主辦單位：義烏市汽車摩托車用品配件行業(yè)協(xié)會
2023年義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展-展會介紹：義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展(CYAPE)以搭建汽摩配用品會展平臺，服務(wù)汽摩配用品企業(yè)出口貿(mào)易為辦展宗旨，突出展會的外貿(mào)化程度，瞄準(zhǔn)國際汽摩配用品大市場。搭建一個集形象展示、新品推介、貿(mào)易洽談、信息傳播的絕佳平臺，使之逐漸成為中國具有專業(yè)性和影響力的汽摩配用品外貿(mào)展會之一。
2023年義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展-展會介紹：
義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展(CYAPE)以搭建汽摩配用品會展平臺，服務(wù)汽摩配用品企業(yè)出口貿(mào)易為辦展宗旨，突出展會的外貿(mào)化程度，瞄準(zhǔn)國際汽摩配用品大市場。搭建一個集形象展示、新品推介、貿(mào)易洽談、信息傳播的絕佳平臺，使之逐漸成為中國具有專業(yè)性和影響力的汽摩配用品外貿(mào)展會之一。
義烏市地處浙江省中部，是全球小商品貿(mào)易中心、國際貿(mào)易綜合改革試點(diǎn)城市。義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展(CYAPE)展會現(xiàn)場總成交額90%以上是外貿(mào)訂單，到會辦證專業(yè)采購商21276人次，其中外商4698人(分別來自90多個國家和地區(qū))；共有來自中亞、中東、東歐、南美等境外貿(mào)易采購團(tuán)隊(duì)到會洽談采購。
義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展(CYAPE)組委會與國際商貿(mào)城汽摩配用品專業(yè)市場建立了聯(lián)動機(jī)制，共享采購資源，共建OTO常年展貿(mào)配送中心，共建參展展會同時入駐市場的。歷屆展會有來自巴基斯坦、埃及、伊朗、南美等90多個國家以及國內(nèi)汽摩配用品行業(yè)專業(yè)外貿(mào)采購商到會采購，是境內(nèi)參展企業(yè)做外貿(mào)出口絕佳的營銷平臺。
2023年義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展-展品范圍：
2023年義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展-展品范圍：
汽車零配件專區(qū)：發(fā)動機(jī)與配套件、制動系統(tǒng)與配件、車身、底盤系統(tǒng)與配件、儀器儀表和各類橡塑件等
改裝專區(qū)：外飾改裝、內(nèi)飾套件升級、整車改裝、改裝部件、動力改裝件等
摩托車配件專區(qū)：發(fā)動機(jī)零部件、電器與儀表、傳動系統(tǒng)及配件、行駛及車架部件、操縱系統(tǒng)及配件用品及相關(guān)品、整車、通用與其他配件
美容養(yǎng)護(hù)專區(qū)：汽車清洗產(chǎn)品、美容產(chǎn)品、養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品、汽保等
精品專區(qū)：車載電子電器、掛件、汽車香水、雨刷、LED、坐墊、腳墊等
汽車生活專區(qū)：房車、自駕游等
新能源配件專區(qū)：純電動車、混合動力車、其他能源車及零部件等
2023年義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展-展館信息：
2023年義烏汽摩配用品交易會-義烏汽配展-展館信息：
義烏國際博覽中心
場館面積：240408平方米
展館地址：中國-浙江-浙江省義烏市宗澤東路59號
房車生產(chǎn)基地在哪里
我國最大的房車生產(chǎn)基地是山東榮成，它也是全國最大的房車出口基地，房車出口量占全國七成，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷澳大利亞、新西蘭、美國等國家和地區(qū)。
榮成發(fā)展房車產(chǎn)業(yè)有其自身的發(fā)展歷程。上世紀(jì)90年代，榮成人開始搞汽車改裝，形成了一定產(chǎn)業(yè)規(guī)模，但后來傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展不太順利。2000年，龍河車業(yè)成立，起初以手扶拖拉機(jī)生產(chǎn)等為主，2011年開始初步嘗試生產(chǎn)房車，其生產(chǎn)的第一輛帳篷式房車順利銷往澳大利亞。此后，不少汽車相關(guān)企業(yè)陸續(xù)加入房車賽道，如2014年成立的康派斯。
目前，榮成已形成產(chǎn)業(yè)集群，有10多家房車生產(chǎn)企業(yè)和50多家零部件配套生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)業(yè)配套較為完善。當(dāng)?shù)?家規(guī)上房車企業(yè)主要市場集中在澳大利亞，部分企業(yè)也在開拓其他市場，像山東星羽房車制造有限公司瞄準(zhǔn)日韓市場，康派斯在韓國、澳大利亞設(shè)立海外倉。
在政策支持方面，榮成市政府給予補(bǔ)貼，成立房車配套產(chǎn)業(yè)園，打造零部件配套基地，完善房車產(chǎn)業(yè)鏈。2017年，榮成就被授予“中國房車產(chǎn)業(yè)出口基地”稱號，2019年又獲“國家外貿(mào)轉(zhuǎn)型升級基地（房車）”稱號。
山東大叔去非洲工作,娶小20歲非洲美女只花了3萬彩禮,現(xiàn)在咋樣
目前山東大叔老亓和非洲妻子安琪拉生活甜蜜，感情穩(wěn)定，對未來充滿期待。
山東大叔老亓1987年出生，2009年前往阿爾及利亞工作。2024年初，他通過網(wǎng)絡(luò)結(jié)識了當(dāng)時17歲仍在讀高中的當(dāng)?shù)嘏茬骼瑑扇讼嘧R一個月確定戀愛關(guān)系，半年后老亓花3萬彩禮與安琪拉成婚。安琪拉是阿爾及利亞白人，顏值較高。
現(xiàn)在兩人的生活狀態(tài)良好，每周都會外出度假。到2025年6月，安琪拉完成了高考，其成績可以入讀普通大學(xué)。而老亓在當(dāng)?shù)匾呀?jīng)打拼了15年，職業(yè)發(fā)展從最初的翻譯逐步拓展到外貿(mào)生意，還購置了房車，事業(yè)較為穩(wěn)定。
不過，他們這段婚姻由于存在20歲的年齡差而引發(fā)了一些爭議，但這并沒有影響到他們的感情。老亓和安琪拉相互陪伴，積極面對生活，攜手經(jīng)營著他們的小家庭，共同憧憬著未來的日子。
自駕游時代全面到來，深度透視產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢
背景解讀：自駕游時代的發(fā)展新格局
一、宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
1. 2021年，中國站在“十三五”與“十四五”的交匯口。
2.“雙循環(huán)”新格局與擴(kuò)大內(nèi)需
“十四五”規(guī)劃提出“要加快形成以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局”，構(gòu)建以國內(nèi)市場大循環(huán)為主的新格局，要把擴(kuò)大內(nèi)需作為戰(zhàn)略基點(diǎn)。
自駕游時代“人車一體”的消費(fèi)方式不僅僅是文旅層面的消費(fèi)，也包括了以汽車為主的多個不同層面組合性產(chǎn)品與服務(wù)的消費(fèi)：文旅服務(wù)消費(fèi)和最終消費(fèi)，是人民美好生活的“剛需”消費(fèi)；汽車消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈長，涉及面廣，既是穩(wěn)增長的關(guān)鍵領(lǐng)域，同時又是擴(kuò)大消費(fèi)的重要品類。
二、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
1.建設(shè)現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)
中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》是我國第一個綜合立體交通網(wǎng)的中長期規(guī)劃綱要。到2035年，基本建成便捷順暢、經(jīng)濟(jì)高效、綠色集約、智能先進(jìn)、安全可靠的現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)國際國內(nèi)互聯(lián)互通、全國主要城市立體暢達(dá)、縣級節(jié)點(diǎn)有效覆蓋，有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。到本世紀(jì)中葉，全面建成現(xiàn)代化高質(zhì)量國家綜合立體交通網(wǎng)。
2.交通基礎(chǔ)設(shè)施存量已居世界前列
公路：各國交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截止2019年，中國公路里程僅次于美國，而密度大幅低于美國和日本。中國公路里程為501.25萬公里，公路密度為52.21公里/百平方公里。
高速公路：各國交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截止2019年，中國高速公路通車總里程達(dá)到14.96萬公里，全球排名第一。
通過皮爾遜相關(guān)性驗(yàn)證，公路密度是影響自駕游占比的重要因素之一，兩者屬于正相關(guān)關(guān)系。2019年，美國公路密度達(dá)到70.54公里/百平方公里，U.S. Travel Association數(shù)據(jù)顯示美國自駕出游占比約為88%左右，公路密度和自駕游占比數(shù)據(jù)近5年均趨于穩(wěn)定態(tài)勢，而中國的公路密度則為52.21公里/百平方公里，自駕出游占比為63.9%，公路密度和自駕游占比近五年持續(xù)遞增。
通過對兩者的比較，可以預(yù)見隨著中國公路密度不斷地增大，中國自駕出游占比將持續(xù)增大，未來可能達(dá)到90%左右。
3.中西部地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)進(jìn)入快車道
截至2019年底，交通運(yùn)輸部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016-2020年9月中國西部地區(qū)公路建設(shè)投資完成額最大，占比保持在45%-55%之間；2020年1-9月，我國西部地區(qū)公路建設(shè)固定資產(chǎn)投資完成額為8236億元，占總投資額的46.3%。目前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對薄弱的西部地區(qū)仍是我國公路建設(shè)投資重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域，
可以預(yù)見，隨著未來中西部公路基礎(chǔ)建設(shè)不斷完善，西部地區(qū)的自駕游占比增長幅度將高于全國平均水平。
三、文旅融合發(fā)展
文旅融合后出現(xiàn)的新業(yè)態(tài)、新文化，改變傳統(tǒng)出行模式，推動自駕露營新興旅游形式進(jìn)入快速發(fā)展期。
四、交旅融合新模式
交旅融合衍生出的多種新實(shí)踐模式，引領(lǐng)旅游深度化發(fā)展。
五、疫后國內(nèi)外旅游與自駕游
1.國內(nèi)外旅游概況
2020年的新冠疫情，導(dǎo)致旅游業(yè)斷崖式下降，《世界旅游經(jīng)濟(jì)趨勢報告(2020)》報告指出，新冠疫情導(dǎo)致全球旅游人數(shù)大幅減少，稱為“旅游業(yè)歷史上最糟糕年份”。
2.國內(nèi)自駕游火熱
2019年自駕游承繼多年來的趨勢，保持了穩(wěn)定增長，自駕游比例達(dá)到64%。2020年3月以來，多地省內(nèi)游陸續(xù)恢復(fù)，國內(nèi)旅游市場逐步進(jìn)入復(fù)蘇期，出游安全得到了消費(fèi)者的普遍重視，私密性更強(qiáng)、安全度與自由度更高的自駕游成為“后疫情時代”中國游客出游的重要選擇。2021年清明節(jié)假期，中國旅游研究院數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)旅游出游1.02億人次，同比增長144.6%，恢復(fù)至疫前同期的94.5%，自駕游客占比60%以上。
深度透視：自駕游發(fā)展進(jìn)入成長期
一、市場發(fā)展現(xiàn)狀
1.全國旅游市場收窄
2020年國內(nèi)旅游人數(shù)28.79億人次，比上年同期減少30.22億人次，下降52.1%。2020年國內(nèi)旅游人均每次出游花費(fèi)774.14元，比上年同期下降18.8%。
2.自駕游成為主體市場
自駕游連續(xù)四年成為國民出游主要形式。2020年自駕游人次和占比通過三種途徑和方式進(jìn)行測算，其他相關(guān)報告作為輔助測算支撐。
通過中國旅游車船協(xié)會對各目的地旅游區(qū)域、景區(qū)、自駕車旅居車營地進(jìn)行的抽樣調(diào)查：最低為65.63%，最高為86.78%；
通過對OTA平臺同程旅游、驢媽媽旅游用戶進(jìn)行抽樣調(diào)查：2020年有自駕游經(jīng)歷、進(jìn)行過自駕出游人數(shù)占比超過75%；
通過對自駕游上下半年接待人數(shù)的測算結(jié)合文旅部發(fā)布的《2020年度全國旅行社統(tǒng)計(jì)調(diào)查報告》旅行社接待團(tuán)隊(duì)游客人數(shù)進(jìn)行反向驗(yàn)證，預(yù)估上半年自駕游人數(shù)為9.9億人次，自駕游占比84.8%，下半年預(yù)估自駕游人數(shù)達(dá)到12.5億人次，自駕游占比73.1%，全年自駕出游規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)到22.4億人次。
綜合考慮疫情對于自駕游比例的加速推動，通過加權(quán)平均的方法得出，2020年全國自駕游人數(shù)占國內(nèi)旅游人數(shù)比重為77.8%，全年自駕出游規(guī)模為22.4億人次。
2020年自駕游人數(shù)占比增速達(dá)到21.7%。根據(jù)產(chǎn)品生命周期理論，我們有理由認(rèn)為：2020年是自駕游從低增長邁向高增長的時點(diǎn)，自駕游迎來了從萌芽期到成長期的重要發(fā)展階段，將會進(jìn)入全面高速增長周期。
3.自駕游客用戶畫像
? 自駕游客年齡分布：非自駕游俱樂部自駕游客主要是50歲以下的群體，自駕游俱樂部的自駕游客則主要是40歲以上的群體。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從非自駕游俱樂部游客年齡分布來看，主要人群是50歲以下的出游群體，占比達(dá)到了86.3%。另外，根據(jù)自駕游俱樂部調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自駕游俱樂部的年齡構(gòu)成與非自駕游俱樂部有所不同，40歲以上的群體占據(jù)主體，占比達(dá)到76.6%。
? 自駕游客出行同伴：自駕游主要是以家庭為單位進(jìn)行的出游活動。
根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自駕游客與家人一起結(jié)伴出行為第一選擇，自駕游以家庭為單位進(jìn)行出游的形式占比達(dá)到了54.1%。其次是朋友或同學(xué)占比達(dá)到20.3%，男/女朋友結(jié)伴出游占比是17.1%。
? 自駕游客性別構(gòu)成：從OTA在線旅游平臺收集上的數(shù)據(jù)來看，男性占比高達(dá)61.1%，女性僅占38.9%，男性比女性比例高出22.2%。
從自駕游目的地收集的數(shù)據(jù)呈現(xiàn)，則是男性略多于女性、男女性別比例均衡的情況，與國內(nèi)旅游出行男女比例，以及7普男女性別結(jié)構(gòu)是一致的。其中原因可能是在線旅游平臺在填報問卷設(shè)計(jì)以及填寫人員投送上有性別局限問題，造成自駕游“以男性為主導(dǎo)”的認(rèn)知偏差。
? 自駕游客年出游次數(shù)：調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，對比2019年，2020年自駕游客年出游次數(shù)在6次以上的減少了10.4%，其他出游次數(shù)均有所減少，而0-1次出游的客群增加了27.5%。產(chǎn)生這種現(xiàn)象可能有兩種原因：一是自駕游客群因?yàn)橐咔槌鲇蜗拗贫鸺壗档土顺鲇未螖?shù)，另外，在0-1次出游的自駕游客群出現(xiàn)了由傳統(tǒng)觀光旅游團(tuán)隊(duì)游客向本地周邊自駕游客轉(zhuǎn)換的增量。
兩種原因同時影響自駕出游次數(shù)。各地觀光游、老年旅游團(tuán)體由傳統(tǒng)團(tuán)體觀光游向周邊休閑自駕游進(jìn)行轉(zhuǎn)換，形成增量。
? 自駕游客家庭月收入：對照國家統(tǒng)計(jì)局標(biāo)準(zhǔn)，目前自駕游所覆蓋的主要群體是中等收入群體，自駕游市場可以分別向高收入群體和低收入群體進(jìn)行拓展。其中高收入群體有1.6億左右的市場成長空間，低收入群體有3.7億左右的市場成長空間。
綜合考慮國內(nèi)經(jīng)濟(jì)和旅游環(huán)境，從目前的國家政策導(dǎo)向、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略和休閑農(nóng)業(yè)與鄉(xiāng)村旅游發(fā)展獎補(bǔ)措施、自駕游基礎(chǔ)設(shè)施和公共服務(wù)體系逐步完善等供給條件考慮，未來自駕游客增長最快的群體將會以低收入群體為主。
? 自駕游客出游距離：非自駕游俱樂部游客人均出游距離67.6%在300KM出游范圍以內(nèi)。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年，非自駕游俱樂部游客人均出游距離在300KM以下占比達(dá)到了67.6%，而自駕游俱樂部游客人均出游距離在500KM以上的占比達(dá)到66.7%，自駕游俱樂部游客人均出游距離要明顯高于非自駕游俱樂部自駕游客
自駕游客群出游距離受到疫情及防疫政策嚴(yán)重影響。綜合歷史數(shù)據(jù)分析，2019年自駕游客群人均出游距離為545KM ，而2020年自駕游客群人均出游距離為253KM，比2019年同比減少了53.6%。
? 出游停留時長：自駕出游具有短時性特點(diǎn)，一般出游停留時間在3天以內(nèi)。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，2020年自駕游客單次出游時間主要集中在3天以內(nèi)，占比達(dá)到58.7%，與2019年調(diào)研的結(jié)果相比基本一致，略有下降。數(shù)據(jù)表明2020年雖然自駕游客出游次數(shù)下降，但出游停留時間維持原來水平。
? 出游時間分布：自駕游客出游時間主要集中在周末和小長假。
調(diào)查數(shù)據(jù)分析，2020年，非自駕游俱樂部游客出游主要集中在周末和小長假，合計(jì)占比達(dá)到了62.8%，年假錯峰出游也占到了21.1%；而自駕游俱樂部游客出游同樣主要集中在周末，占比達(dá)到了37.9%，其它寒暑假、小長假各出游也占到20%左右。
通過數(shù)據(jù)調(diào)查分析，對自駕游客出游距離、出游停留時長、出游時間分布分析可以總結(jié)得出：當(dāng)前自駕游客主要是以300KM以下出游距離、3天以下時長的周末和小長假，集中中短途出游為主要特征。
從區(qū)域空間來看，自駕游活動基本是在各大核心城市群范圍內(nèi)所進(jìn)行的位移和消費(fèi)。多中心、多層級、多節(jié)點(diǎn)的網(wǎng)狀城市群覆蓋了絕大部分自駕游客群的出行范圍。
? 出游季節(jié)：2020年自駕游客出游季節(jié)主要集中在夏季和秋季。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在6月份-11月份，自駕游客出游占比達(dá)到78.7%。
? 自駕游客消費(fèi)：自駕游主要是以“住+吃+體驗(yàn)”為主的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，而國內(nèi)游客則是“吃+住+購”為主的消費(fèi)結(jié)構(gòu)，自駕游客更加注重住宿和體驗(yàn)方面的消費(fèi)。
調(diào)查數(shù)據(jù)分析，2020年自駕游人均花費(fèi)達(dá)到1280元，比2019年人均花費(fèi)提升了18.5%。對比2020年國內(nèi)旅游人均出游花費(fèi)774.14元，自駕游人均花費(fèi)高出65.3%，顯示出自駕游客強(qiáng)勁的消費(fèi)能力。
二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展
1.私家車
從私家車保有量來看，根據(jù)公安部交通管理局發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)：2020年，全國汽車保有量達(dá)到2.81億輛，保有量世界第一，私家車保有量2.44億輛。按照14億人計(jì)算，相當(dāng)于約每5個人就擁有一輛汽車。年銷量占世界汽車總銷量的份額也提升至33%，并連續(xù)12年蟬聯(lián)全球第一位，2025年產(chǎn)銷有望達(dá)到3000萬輛。
2.旅居車
近五年，國內(nèi)房車年銷量連續(xù)5年保持30-45%的增長，國內(nèi)房車保有量由2016年的5萬輛增長到2020年底的18.8萬輛。自行式房車總產(chǎn)量略有下浮，頭部自行式房車車企競爭力格局基本穩(wěn)定；雖然拖掛式房車在2020年實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)銷量、上牌數(shù)的翻番，但目前該市場競爭激烈，產(chǎn)銷量前排企業(yè)輪替率較高，尚未形成穩(wěn)定占據(jù)市場主體的頭部企業(yè)。
3.自駕汽車租賃
? 自駕車租賃
根據(jù)艾瑞咨詢《2020年中國自駕租車行業(yè)研究報告》報告數(shù)據(jù)顯示，在自駕游、限行等多種驅(qū)動因素下，我國自駕租車行業(yè)一直保持著良好的發(fā)展態(tài)勢。2015年到2019年4年的年均復(fù)合增長率達(dá)到12.1%。在疫情不出現(xiàn)大規(guī)模反復(fù)的情況下，報告預(yù)計(jì)2021年自駕租車行業(yè)將持續(xù)向好，整體規(guī)模將達(dá)到770億，未來預(yù)計(jì)自駕租車市場規(guī)模有望以年均10%左右的增速繼續(xù)擴(kuò)大；自駕游是自駕租車的主要目的和用途，89%的用戶選擇租車是為了短途自駕游和長途自駕游。
? 房車租賃
據(jù)21世紀(jì)房車網(wǎng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2019年全國從事房車租賃的企業(yè)達(dá)到了487家，租賃市場運(yùn)營車輛達(dá)到5000 余臺，全年中國租賃房車出行的總?cè)藬?shù)已經(jīng)達(dá)到了7.25萬人次，總計(jì)產(chǎn)生房車租賃產(chǎn)值達(dá)1.524 億元；2020年全國從事房車租賃的企業(yè)達(dá)到了512 家，目前租賃市場運(yùn)營車輛達(dá)到9000 余臺，房車運(yùn)營車輛增長率達(dá)到了80%，全年中國租賃房車出行總?cè)藬?shù)已經(jīng)達(dá)到了7萬人次，與去年同比基本持平，一定程度上說明自駕游市場對于房車租賃出行的熱度還有待升溫，預(yù)計(jì)產(chǎn)生房車租賃產(chǎn)值達(dá)1.7億元。
4.自駕游設(shè)施設(shè)備供應(yīng)商
數(shù)據(jù)顯示，每年都有新進(jìn)入市場的供應(yīng)商，但是真正專注做單一垂直生產(chǎn)領(lǐng)域的企業(yè)仍然較少。2020年供應(yīng)商產(chǎn)營業(yè)收入相對穩(wěn)定、有所增長的主要原因是由于國外疫情反復(fù)，促進(jìn)了外貿(mào)訂單。根據(jù)估算自駕游設(shè)備設(shè)施相關(guān)企業(yè)至少達(dá)到了1800家，對各類型供應(yīng)商的產(chǎn)值進(jìn)行加總測算，預(yù)計(jì)自駕游設(shè)備設(shè)施生產(chǎn)總值在100億元以上。行業(yè)指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品品質(zhì)不穩(wěn)定，技術(shù)含量較低仍然是其發(fā)展中長期存在的問題。
5.自駕車旅居車營地
? 自駕車旅居車營地總體情況
自駕車旅居車營地集中開發(fā)強(qiáng)度分布相對比較均衡，集中開發(fā)強(qiáng)度在0.5以下的營地占到65.6%。2020年統(tǒng)計(jì)自駕車旅居車營地平均投資額8000萬元，平均占地面積676畝，每畝平均投資額約為12萬元。*營地在土地開發(fā)強(qiáng)度與平均投資強(qiáng)度上，相比其他強(qiáng)開發(fā)類型的旅游項(xiàng)目，具有土地集約利用和生態(tài)發(fā)展的雙重優(yōu)勢。
調(diào)查顯示，在營地營業(yè)收入中最為重要的來源是住宿和餐飲業(yè)態(tài)，分別占到42%和32%，總計(jì)占比達(dá)到74%。對比2020年自駕游客消費(fèi)結(jié)構(gòu)，營地目前在住宿、餐飲服務(wù)供給方面基本配置到位，*但在購物、體驗(yàn)消費(fèi)業(yè)態(tài)方面仍然有進(jìn)步和提升的空間，可以作為下一階段的發(fā)展重點(diǎn)。
? 國家首批4C、5C級自駕車旅居車營地情況
通過對4C級、5C級營地申報過程材料的分析，在對2020年首批申報單位的土地使用條件篩選中發(fā)現(xiàn)：營地占地范圍內(nèi)，用地完全符合國家對于土地使用備案、申請、批復(fù)、取證要求的占比僅為18%；其他82%的營地由于各種客觀原因，存在不同程度的缺陷和特殊用地情況。
4C級、5C級自駕車旅居車營地在各個方面的指標(biāo)均表現(xiàn)突出，特別是在土地規(guī)模、接待規(guī)模上具有絕對優(yōu)勢，同時在營業(yè)收入、經(jīng)營能力和管理服務(wù)水平等方面要明顯優(yōu)于被調(diào)營地的平均水平。
通過分析首批自駕車旅居車營地專家打分表，以滿分為100分的“特色功能區(qū)”一項(xiàng)為例，4C級營地平均扣分為28.8分，5C級營地平均扣分只有8.2分。4C級與5C級自駕車旅居車營地在特色功能與主題表現(xiàn)方面有不小差距，兩者主要體現(xiàn)為“好”與“特”的差別。
6.重點(diǎn)景區(qū)
根據(jù)《景區(qū)與交通融合自駕游時代的景區(qū)建設(shè)、管理和服務(wù)研究報告》的具體數(shù)據(jù)對比分析：90%的游客在單個景區(qū)停留時間約為1-5小時，86%的游客一般單次自駕游出行到訪景區(qū)數(shù)量約為2-6個，2020年58.7%的自駕游客單次出游時間在3天以下。按照單個景區(qū)停留時間中位數(shù)3小時，單次自駕游出行到訪景區(qū)中位數(shù)3個，出游時間平均2.5天估算，在游客單次自駕出行過程中，其在景區(qū)游覽的時間占自駕游總行程時長的15%。
在自駕游時代，雖然景區(qū)作為自駕游的入口功能依舊存在，各景區(qū)也投入了大量的資金和人力物力加強(qiáng)景區(qū)的游玩內(nèi)容和設(shè)施建設(shè)，但實(shí)際上作為旅游主體的自駕游客在景區(qū)停留游玩的時長占其總出游時長的比重非常有限。
在對“自駕游服務(wù)”的理解方面，供需雙方存在一定的認(rèn)知偏差。供給側(cè)景區(qū)對于“自駕游服務(wù)”的認(rèn)知目前主要集中在“自駕游配套類型服務(wù)”方面，包括車輛基礎(chǔ)服務(wù)、交通解決方案等；*需求側(cè)自駕游客認(rèn)為自駕游服務(wù)應(yīng)該是更大的范疇，除了包括“專門交通解決方案”、“自駕游咨詢”、“自駕游投訴”等基本服務(wù)，還應(yīng)當(dāng)包括更適用于自駕游的“自駕游游覽類型服務(wù)”：包括“自駕游線路”、“旅游套餐”、“特色住宿與餐飲”、“戶外娛樂休閑”等內(nèi)容，以及特色、豐富的旅游體驗(yàn)。
7.自駕游俱樂部
通過數(shù)據(jù)調(diào)查和實(shí)際訪談，相對合理的領(lǐng)隊(duì)/出團(tuán)人數(shù)比為：單個領(lǐng)隊(duì)單次接待出團(tuán)人數(shù)在15臺車以內(nèi)。目前78.5%的俱樂部領(lǐng)隊(duì)工作負(fù)荷屬于正常范圍，而有21.5%的俱樂部領(lǐng)隊(duì)工作負(fù)荷過重。
調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，領(lǐng)隊(duì)無認(rèn)證上崗的人數(shù)占比達(dá)到了48.2%。目前各地自駕游協(xié)會已經(jīng)逐步開展自駕游領(lǐng)隊(duì)備案管理及持證上崗的監(jiān)督工作，但行業(yè)社團(tuán)組織和行政主管部門仍然缺乏對自駕游領(lǐng)隊(duì)持證上崗的認(rèn)證和監(jiān)管，在這方面應(yīng)當(dāng)提前進(jìn)行市場規(guī)范，盡早開展促進(jìn)市場經(jīng)營者規(guī)范化運(yùn)營的工作。
8.地方職能部門及社團(tuán)組織
自駕游公共管理工作明顯滯后于市場發(fā)展，特別是自駕游數(shù)據(jù)的監(jiān)測、采集和統(tǒng)計(jì)，仍然缺乏專業(yè)、穩(wěn)定、權(quán)威的對口單位及對應(yīng)公務(wù)板塊有效執(zhí)行。從2020年《報告》的數(shù)據(jù)收集情況可以反映出，隨著自駕游的高速發(fā)展，通過傳統(tǒng)途徑收集和統(tǒng)計(jì)有價值的自駕游數(shù)據(jù)將越來越困難。
地方自駕游協(xié)會未履行或代政府行政職能的占比達(dá)到60%，沒有委托或授權(quán)文件的達(dá)到33.3%，表明近半數(shù)的地方自駕游協(xié)會和分會由于職能缺失和獲取授權(quán)不充分，目前還沒有確立公共服務(wù)和管理的合規(guī)身份，對自駕游公共領(lǐng)域管理與服務(wù)推動力有限。目前地方文旅部門自駕游統(tǒng)計(jì)工作開展困難，數(shù)據(jù)分類、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，呈現(xiàn)無序的狀態(tài)；另一方面，對于行業(yè)自駕游公共管理與服務(wù)工作的參與度、重視程度有待提升。
趨勢展望：自駕游體系化發(fā)展
一、自駕游目的地構(gòu)建
自駕游和傳統(tǒng)旅游相比服務(wù)鏈條更為碎片化和細(xì)分化，包括出行前的準(zhǔn)備引導(dǎo)、出行中的協(xié)助與補(bǔ)給，出行后的維持與后續(xù)等多樣化的服務(wù)，各個環(huán)節(jié)供給側(cè)都需要提供相對應(yīng)的特定產(chǎn)品和服務(wù)，并且各個環(huán)節(jié)之間必須相互協(xié)同、相互配合，從而形成一套完整的供給側(cè)自駕游服務(wù)體系。
旅游系統(tǒng)內(nèi)，在文化和旅游部的指導(dǎo)下，中國旅游車船協(xié)會和相關(guān)單位已經(jīng)持續(xù)近十年進(jìn)行自駕游方面的發(fā)展研究，并形成了一系列涉及自駕游供給側(cè)建設(shè)、服務(wù)和管理“點(diǎn)、線、面”的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、服務(wù)和管理“點(diǎn)、線、面”的標(biāo)準(zhǔn)體系。
二、自駕游與智慧化
技術(shù)的高速發(fā)展，在推進(jìn)數(shù)字化變革的同時，也為我國自駕游與智慧化帶來了發(fā)展機(jī)遇。技術(shù)運(yùn)用到實(shí)際生活當(dāng)中，不僅促進(jìn)技術(shù)的日益成熟，更加速了智慧化創(chuàng)新的步伐。
三、自駕游與鄉(xiāng)村振興
中國旅游市場的需求側(cè)正在發(fā)生結(jié)構(gòu)性的改變。以出行工具的改變?yōu)榍疤幔瑤砹酥饕鲂蟹绞?、主要出行目的、主要出行時段、出行人員結(jié)構(gòu)等的一系列深層次的變化。而自駕游則是完成“旅游促進(jìn)城鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)循環(huán)” 使命最重要的方式，是完成“旅游下鄉(xiāng)”任務(wù)的最主要通道。
1.從鄉(xiāng)村旅游到鄉(xiāng)村自駕游
2.鄉(xiāng)村旅游進(jìn)入新時代，“鄉(xiāng)村自駕游綜合體”創(chuàng)新破局
鄉(xiāng)村自駕游綜合體是以村為單位，在原有的以農(nóng)家樂、民宿等農(nóng)民所有產(chǎn)權(quán)的旅游產(chǎn)品基礎(chǔ)上，針對以車為載體的旅游行為方式和自駕游客需求，提質(zhì)升級形成的自駕游服務(wù)單元。
鄉(xiāng)村自駕游綜合體的內(nèi)在目的是造福農(nóng)民，通過提供更好的服務(wù)與自駕游客直接交易從而獲得回報，比起民宿等產(chǎn)品更具備普適價值和在地價值。外在目的就是形成更豐富、更規(guī)范、更生態(tài)的體驗(yàn)空間，提高可進(jìn)入性、便利性、舒適性的服務(wù)，以滿足市民下鄉(xiāng)休閑、旅游、生活的需求。這樣，村民的就業(yè)完成了，市民的需求滿足了，城鄉(xiāng)區(qū)域內(nèi)循環(huán)也動起來了。
擁有百萬粉絲的58歲自駕游阿姨蘇敏回家離婚了，是有錢有膽嗎
擁有百萬粉絲的58歲自駕游阿姨蘇敏回家離婚了，是有錢有膽嗎？
單獨(dú)女人自駕游 去西藏玩了兩年 可稱得上是人生性愛羅曼史的專家 N年以后 就是中國最神秘愛恨情仇故事方面的權(quán)威專家 她經(jīng)歷了西藏取經(jīng)路上男歡女愛的豐滿人生閱歷 不經(jīng)歷西藏路上風(fēng)雨交加人性弱點(diǎn)和心里的感嘆 如癡如醉秘一般的的人性怎么知人生，怎么能寫出這么多風(fēng)流路上男女紙醉金迷夢幻般的人生閱歷愛情專家呢 人才啊人才女人[作揖][祈禱][贊][傷心][擦汗]
你怎么看退休后自駕房車旅行？
謝謝悟空問答的邀請。首先來說，退休之后自駕房車旅行來說是可特別好的主意，作為房車行業(yè)的從業(yè)者，我們很高興從事房車露營這個產(chǎn)業(yè)，因?yàn)榈韧诵葜笪覀內(nèi)プ鲎择{房車旅游是有很大的一個優(yōu)勢。我也是有這樣的一個計(jì)劃的，等退休了，有錢了，我一定要全國乃至世界上去走一走的，開著房車。
謝謝悟空問答的邀請。首先來說，退休之后自駕房車旅行來說是可特別好的主意，作為房車行業(yè)的從業(yè)者，我們很高興從事房車露營這個產(chǎn)業(yè)，因?yàn)榈韧诵葜笪覀內(nèi)プ鲎择{房車旅游是有很大的一個優(yōu)勢。我也是有這樣的一個計(jì)劃的，等退休了，有錢了，我一定要全國乃至世界上去走一走的，開著房車。
眾所周知，房車在我們國內(nèi)并不是十分常見，但是在或者歐美國家，房車旅行是非常流行的！ 美國房車工業(yè)協(xié)會有數(shù)據(jù)顯示：美國房車保有量正在逐步上升。目前約有10%的美國家庭擁有房車，退休老人是房車的主力消費(fèi)群體。 我們知道房車旅行有兩個基本的條件，有錢并有閑，我覺得對于我們國家來說，現(xiàn)在的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到3億臺，購買汽車或者房車，可能大部分家庭都有這樣的實(shí)力，但是房車的使用率目前來說非常的低（就是閑的這一方面），我們國家老百姓并沒有那么多休閑的時間，當(dāng)然，這跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)。但是隨著這幾年，等一批改革開放的開拓者或八零年左右參加工作的社會精英，逐步到了退休的年齡，他們不光有錢有閑，而且還有駕駛的技能，相對來說比較年輕的心態(tài)。他們是目前我國房車消費(fèi)主要的群體。
眾所周知，房車在我們國內(nèi)并不是十分常見，但是在或者歐美國家，房車旅行是非常流行的！ 美國房車工業(yè)協(xié)會有數(shù)據(jù)顯示：美國房車保有量正在逐步上升。目前約有10%的美國家庭擁有房車，退休老人是房車的主力消費(fèi)群體。 我們知道房車旅行有兩個基本的條件，有錢并有閑，我覺得對于我們國家來說，現(xiàn)在的汽車保有量已經(jīng)達(dá)到3億臺，購買汽車或者房車，可能大部分家庭都有這樣的實(shí)力，但是房車的使用率目前來說非常的低（就是閑的這一方面），我們國家老百姓并沒有那么多休閑的時間，當(dāng)然，這跟經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有關(guān)。但是隨著這幾年，等一批改革開放的開拓者或八零年左右參加工作的社會精英，逐步到了退休的年齡，他們不光有錢有閑，而且還有駕駛的技能，相對來說比較年輕的心態(tài)。他們是目前我國房車消費(fèi)主要的群體。
頭條號"房車行"，帶您了解房車、走進(jìn)房車生活、感受房車旅行，歡迎關(guān)注我，歡迎交流互動！
退休以后希望過這樣一種生活，就像詩人王維所寫，行到水窮處，坐看云起時。今天介紹的這位車友趙琨，來自天府之國——成都，剛剛退休不久的他沒有宅在家里感知時光的老去，而是開始了幸福的退休生活。兩年左右的房車旅行，在全國各地走了已經(jīng)有六萬多公里。
年輕的時候我們要學(xué)習(xí)、要工作、要辛勤的勞作，退休以后有了時間，也不用照管家人。于是就像候鳥一樣，天冷了，就去暖和的地方；天熱了，就去涼快的地方。擇優(yōu)而居，遇美則停。
年輕的時候我們要學(xué)習(xí)、要工作、要辛勤的勞作，退休以后有了時間，也不用照管家人。于是就像候鳥一樣，天冷了，就去暖和的地方；天熱了，就去涼快的地方。擇優(yōu)而居，遇美則停。
選擇房車首先是因?yàn)楹芊奖?，吃住行都在車上。在視頻中我們也可以看到由于車友的愛人很喜歡美好的東西，整個車內(nèi)都布置的很溫馨，裝飾的特別精致，十分具有生活的氣息。車友自己也喜歡研究、學(xué)習(xí)，在車上加裝了一些智能配件。
選擇房車首先是因?yàn)楹芊奖?，吃住行都在車上。在視頻中我們也可以看到由于車友的愛人很喜歡美好的東西，整個車內(nèi)都布置的很溫馨，裝飾的特別精致，十分具有生活的氣息。車友自己也喜歡研究、學(xué)習(xí)，在車上加裝了一些智能配件。
其次開啟房車之行也是為了挑戰(zhàn)自己，無論是體力，還是對我國文化的了解。房車是一個固定的家，家卻可以在流動的景中。我國幅員遼闊，以其寬厚偉岸的土地孕育出一幅幅壯麗的風(fēng)景。
其次開啟房車之行也是為了挑戰(zhàn)自己，無論是體力，還是對我國文化的了解。房車是一個固定的家，家卻可以在流動的景中。我國幅員遼闊，以其寬厚偉岸的土地孕育出一幅幅壯麗的風(fēng)景。
從事外貿(mào)工作的車友經(jīng)常需要去到國外，卻仍然覺得世界最好的風(fēng)景就在我國。在各地旅游時還能夠親身體會到我們祖國的建設(shè)發(fā)展，各個地方的變化很多。發(fā)現(xiàn)只要兩三年沒有去一個城市，這個城市就會有很大的變化，總是帶來新鮮感。神州大地如詩如畫的美景總是可以讓車友流連忘返。
從事外貿(mào)工作的車友經(jīng)常需要去到國外，卻仍然覺得世界最好的風(fēng)景就在我國。在各地旅游時還能夠親身體會到我們祖國的建設(shè)發(fā)展，各個地方的變化很多。發(fā)現(xiàn)只要兩三年沒有去一個城市，這個城市就會有很大的變化，總是帶來新鮮感。神州大地如詩如畫的美景總是可以讓車友流連忘返。
車友用自己玩房車的經(jīng)驗(yàn)提醒大家，講文明，講公德，就會得到回報。無論是開車過程中還是到了一個地方之后，都要守法、有德、不忘初心，放好心態(tài)，保持身體健康。
車友用自己玩房車的經(jīng)驗(yàn)提醒大家，講文明，講公德，就會得到回報。無論是開車過程中還是到了一個地方之后，都要守法、有德、不忘初心，放好心態(tài)，保持身體健康。
“對自己的要求就是開到80歲！”車友從內(nèi)心散發(fā)出的對生活的熱愛感染著我們，愿大家都能有閑適的生活，隨遇而安的心態(tài)。
能分享一個哭笑不得的笑話嗎？
工廠軍事化集訓(xùn)惹出來的笑話……
97年工廠擴(kuò)建擴(kuò)招，由于單位是保密單位，從學(xué)校畢業(yè)的我們都要被安排到深山里做軍事化集訓(xùn)，我記得在學(xué)校剛考完試就很不幸的被挑選出來，安排到深山里集訓(xùn)。
其實(shí)集訓(xùn)的地點(diǎn)也不是想像中那么偏僻，只不過是在燕山山脈里的一個小村莊邊上有那么一個半封閉的兵營，工廠花錢租過來后，委托地方留守部隊(duì)專門用來調(diào)教我們的……
第一個月很苦天天練習(xí)站軍姿，第二個月好一點(diǎn)，相對來說大家經(jīng)過一個月的磨合自身的毛病弱化了不少，也就不覺得怎么累了，再加上和教官打成一片不分彼此，為期半年的封閉式集訓(xùn)好像也不是那么難熬。
其實(shí)…別的問題都不是問題，唯獨(dú)那時候的伙食太素了！小伙伴們一個個“素”的眼睛冒綠光，平時出不去院子買不到零食，只能天天往宿舍后面墻根狗洞附近，來回溜達(dá)的幾只雞身上瞄……鑒于肉的誘惑力太大，房山區(qū)過來睡我上鋪的一位小伙伴跟我們分享了他的辦法。那就是等“肥雞”無意識溜達(dá)過來的時候，離的最近的一位以迅雷不及掩耳盜鈴之勢快速踢一腳，直接把雞踢死，然后再想辦法做熟了。
為了能順利的吃上這一口雞肉，我們寢室的人分兩撥行動。一波人利用業(yè)余時間找足球來模擬練習(xí)了一下出腳的速度和力度，同時為了保證出腳的有效性，還意從庫房角落里找出了一雙舊翻毛皮鞋……
我被分配到另一波，我們負(fù)責(zé)放風(fēng)、拔毛、挖坑、收買食堂臨時工小王晚上燉雞！
一切環(huán)節(jié)進(jìn)行的都是那么的順利和流暢，唯獨(dú)隔壁村老鄉(xiāng)家的雞那天遲到了……因原定計(jì)劃是中午吃完飯的午睡時間下手（每天中午都有兩個小時午睡時間），可那天這群該死的雞沒有如約的從狗洞附近溜進(jìn)來找食吃，后來我估計(jì)是那天中午太熱了，雞群應(yīng)該是躲在陰涼處睡覺或乘涼呢。
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