任先生房車
自從豐田章男掌管豐田，此前只著手家用車的豐田，從上到下都像經(jīng)歷了一次大換血。
先是擁有豐田章男一手主導(dǎo)的GAZOO Racing，再將86車型復(fù)活，直到后來的GR品牌和SUPRA車型，都讓整個豐田充滿了運(yùn)動氣息。盡管豐田章男目前已經(jīng)退居幕后，但豐田依舊在運(yùn)動車型上不遺余力，據(jù)日媒報(bào)道，第二代LFA正在全力研發(fā)階段。
與第一代車型所搭載極致的V10動力有所不同，第二代LFA搭載了一臺4.0T V8插混發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)本身的動力輸出約700Ps，在電動機(jī)的輔助下，系統(tǒng)綜合功率將高達(dá)900Ps。
此外，LFA的底盤材質(zhì)也有所變化，此前LFA為獲得更極致的性能表現(xiàn)，采用了重量更輕的碳纖維材質(zhì)，不過第二代車型卻在底盤材質(zhì)上有所降級，采用了全鋁材質(zhì)并配合碳纖維車身。
但材質(zhì)的變化卻絲毫不影響這款跑車所能提供的樂趣，在手動擋逐漸消失的當(dāng)下，豐田居然給LFA配備了一臺手動變速箱，同時也匹配了離合器，但這臺手動變速箱的擋桿與變速箱本身并沒有機(jī)械連接，而是通過電控系統(tǒng)進(jìn)行換擋。這種形態(tài)，說他是電子手動擋更加合適。
盡管采用電控?fù)Q擋，但第二代LFA卻將整套系統(tǒng)做得非常逼真，如果換擋過程中油離配合不順暢，LFA仍有可能熄火。這種在手動變速箱上最后的倔強(qiáng)，對手動愛好者來說絕對算得上福音。
與初代車型的孤傲性格有所不同，第二代LFA雖然在動力輸出上有所提升，但其售價卻有所下降。LFA初代車型的售價為3750萬日元，當(dāng)時在國內(nèi)定價高達(dá)500多萬元，這個售價超過同時期的法拉利458，直接向更高級別的F12看齊。超高的售價讓消費(fèi)者都以為豐田瘋了，但后來的事實(shí)證明，初代LFA的確是一件難得的藝術(shù)品，后期水漲船高的二手售價都讓LFA成為一臺不可多得的稀世珍品。
不過二代LFA并不會有這種天價表現(xiàn)，預(yù)計(jì)二代車型售價將保持在2000萬日元附近，折合人民幣約101萬元。這個售價水平直接向?qū)汃RM4這類高性能房車看齊，但二代LFA的動力輸出卻直逼法拉利296這類超跑車型。預(yù)計(jì)二代LFA上市后，將會和保時捷911以及AMG GT跑車展開正面競爭。
如果這個價格屬實(shí)，那么二代LFA將擁有非常強(qiáng)勁的競爭實(shí)力。成瀨弘先生用打造藝術(shù)品的方式讓初代LFA留名，但二代LFA將會用超高性價比，再次上演屬于日系超跑的神話。
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外賣小哥用拼命跑單的錢換一輛房車帶妻兒旅行，背后有著怎樣的勵志故事？
男子表示：我以前開過甜品店，但是我這種喜歡親力親為的人，不適合開店做生意，而且我也是那種喜歡星辰大海的追夢人。后來接觸到外賣行業(yè)，感覺很適合我，我也很喜歡開摩托車享受路上的美景。經(jīng)過兩個月的拼搏，對周邊路線熟悉以后，每月收入可以達(dá)到一萬以上，這時候我考慮了我的旅途生活。
其實(shí)跟我們大多數(shù)人一樣，都有一個喜歡旅行的夢想。但是人家更有自信力，喜歡不僅僅只現(xiàn)在心里上的喜歡，人家知心在了自己的日常生活當(dāng)中。接觸到外賣行業(yè)之后，這位先生覺得外賣技能維持自己的生活，賺錢也快，同時也比較適合自己，所以一直堅(jiān)持了下來，為了滿足妻子和女兒旅游的愿望，就拼命的送單攢錢，希望能給他們提供更多優(yōu)質(zhì)的生活。
靠自己的雙手去打造自己想要的生活，真的特別的光榮，這樣的男子漢估計(jì)很多人都非常欣賞。在房車?yán)?，有我們幸福的家，在旅行的路上，有我們想要的詩和遠(yuǎn)方。我們不受家庭的約束，不受買房的困擾，也不想給女兒平添太多學(xué)業(yè)煩惱。
成年人的生活真的非常不容易，每天都要圍繞著柴米油鹽醬醋茶，像這位先生一樣，能夠非常清楚的知道自己想要什么？真的是一件特別幸福的事情，并且在實(shí)現(xiàn)夢想的過程中，雖然辛苦，但是也非常的幸福，因?yàn)檫@一切都是為了自己的家庭付出。拼命賺錢，不停跑單，支撐著他熬過那段“灰暗的日子”?！暗凸绕谛膽B(tài)很差，為了證明自己，拼命跑著。努力賺錢，為自己的親女提供很優(yōu)質(zhì)的生活，擺脫現(xiàn)在的焦慮。工作日做一名外賣騎手，休息日開著房車，掙的錢雖然不算很多，但卻是他近十年來最輕松自在的日子，做人不需要太明白，很多時候也要給自己一個舒適的生活。
奔馳AMG是什么意思
奔馳AMG是奔馳的一個特殊車系，它的外觀與普通奔馳車型有所不同，是經(jīng)過改裝的。AMG的歷史可以追溯到1967年，由Aufrecht和Melcher兩位德國人在Grosaspach小鎮(zhèn)上開始的改裝事業(yè)，其名字正是由三者姓名的首字母組成。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠擔(dān)任引擎測試工作，對奔馳的動力系統(tǒng)非常熟悉。1971年，AMG在比利時SPA 24小時耐力賽上以一臺300SEL 6.9 AMG賽車獲得全場第二名，從而打響了名聲。1978年，代號R107的旗艦跑車被AMG開發(fā)為歐洲房車賽的戰(zhàn)車，雖然沒有贏得最高領(lǐng)獎臺，但也處于領(lǐng)先水平。1980年，450SLC在紐伯格林賽道上獲得了首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一個里程碑。目前，AMG改裝的民用車幾乎涵蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，改裝項(xiàng)目種類繁多。
奔馳AMG是什么？
奔馳AMG是奔馳的一個特殊車系，它的外觀與普通奔馳車型有所不同，是經(jīng)過改裝的。AMG的歷史可以追溯到1967年，由Aufrecht和Melcher兩位德國人在Grosaspach小鎮(zhèn)上開始的改裝事業(yè)，其名字正是由三者姓名的首字母組成。Aufrecht先生曾在戴姆勒-奔馳車廠擔(dān)任引擎測試工作，對奔馳的動力系統(tǒng)非常熟悉。1971年，AMG在比利時SPA 24小時耐力賽上以一臺300SEL 6.9 AMG賽車獲得全場第二名，從而打響了名聲。1978年，代號R107的旗艦跑車被AMG開發(fā)為歐洲房車賽的戰(zhàn)車，雖然沒有贏得最高領(lǐng)獎臺，但也處于領(lǐng)先水平。1980年，450SLC在紐伯格林賽道上獲得了首場冠軍，成為了AMG賽道史上的一個里程碑。目前，AMG改裝的民用車幾乎涵蓋了整個Benz車系，從小型的A-Class、B-Class、C-Class，到中型的E、CLK、SLK、CLS，再到大型的S、SL、CL、M、G、R等所有級別，改裝項(xiàng)目種類繁多。
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