DTM房車賽中的DTM是什么意思？
DTM在房車賽中的意思是“德國房車大師賽”。以下是關(guān)于DTM的詳細(xì)解釋：
歷史背景：DTM的前身是DPM，首屆DPM賽事于1984年在比利時的Zolder賽車場舉行。在經(jīng)過兩個成功的賽季后，德國的最高賽車協(xié)會ONS決定將DPM改名為German Touring Car Championship。隨后，德國的賽車迷又將GTCC稱為現(xiàn)在的名字——Deutsche Tourenwagen Masters，即DTM。
賽事級別：DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”。它代表了整個歐洲水準(zhǔn)最高的賽事。
賽事規(guī)模：每年，DTM會在歐洲各大城市舉辦十場分站比賽，吸引了眾多賽車迷和車隊(duì)的參與。
DTM房車賽計(jì)分方法
DTM房車賽的計(jì)分規(guī)則經(jīng)歷了幾個階段的調(diào)整。在2000年的賽事中，積分分配為20分開始，每下降一級依次減去5分，直到1分。具體為：20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。
到了2001年，計(jì)分規(guī)則根據(jù)比賽類型有所不同。短途賽的積分分配為3-2-1，而長途賽則沿用了2000年的標(biāo)準(zhǔn)，即20-15-12-10-8-6-4-3-2-1。
2002年的規(guī)則進(jìn)一步簡化，短途賽的積分分配依然為3-2-1，但長途賽的積分減少了，從20分開始遞減到1分，具體為10-6-4-3-2-1。
自2003年開始至今，DTM房車賽的計(jì)分系統(tǒng)保持不變，長距離比賽的積分分布為10-8-6-5-4-3-2-1，整體上更加緊湊，對選手的排名競爭產(chǎn)生了直接影響。
擴(kuò)展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”。
DTMDTM德國房車大師賽
DTM德國房車大師賽是全球曾經(jīng)最成功、最受歡迎的房車賽事之一，以下是關(guān)于DTM的詳細(xì)解答：
DTM的定義與地位：
DTM是德文Deutsche Tourenwagen Meisterschaft的縮寫，曾是全球最成功、最受歡迎的房車賽事。DTM屬于ClassI級別的比賽，是全球唯一允許采用的最大技術(shù)與改裝幅度的房車賽事。與其他國際房車賽事相比，如英國的BTCC、日本的JTCC等，DTM處于ClassI的最高級別。DTM的歷史沿革：
早期的DTM賽事競爭激烈，參賽車輛性能卓越，科技水平高，但參賽費(fèi)用不菲。由于參賽費(fèi)用的不斷攀升，DTM賽事于1996年宣布停辦，讓全球的房車賽迷深感惋惜。2000年，在MercedesBenz賽車部門的推動下，DTM迎來重生，但賽事規(guī)則和內(nèi)容煥然一新。DTM的賽事規(guī)則：
主辦單位嚴(yán)格限制參賽車輛引擎和底盤的發(fā)展，參賽車型需基于量產(chǎn)車開發(fā)。禁止使用各種高科技電子輔助系統(tǒng)，旨在防止參賽費(fèi)用的無限制增長，縮小車廠間實(shí)力差距。這一舉措提高了比賽的公平性和競爭性，防止了研發(fā)費(fèi)用最高的車廠壟斷勝利。DTM的參賽車型與成績：
目前，共有三款車參與DTM賽事，包括MercedesBenz的CLK、Opel Astra Coupe和Audi TT。在DTM重生后的初期，MercedesBenz的CLK DTM賽車表現(xiàn)出色，多次奪得年度車隊(duì)和車手雙料冠軍。注意：DTM有時也會被誤認(rèn)為是Digital Terrain Model的縮寫，但在賽車領(lǐng)域，它特指德國房車大師賽。
DTM房車賽歷史沿革
DTM房車賽的歷史可以追溯到1983年，當(dāng)時德國賽車協(xié)會ONS為了對抗高昂且缺乏趣味性的非DTM賽事，決定推出一種新的比賽形式——量產(chǎn)車錦標(biāo)賽(Production Car Championship)或Group A。這個組別的核心在于所有車輛不論大小，在同一競技場競技，公平性通過漸次加重制實(shí)現(xiàn)，即馬力大或車身大的車需加重，小車型則允許使用較寬輪胎，以車輛的馬力重量比來決定是否加重，確保起點(diǎn)平等。為了防止單一車手或賽車主導(dǎo)整個賽季，成績優(yōu)秀的車手需在下場比賽中加重，未保持前列的則可以卸下加重物，這形成了DTM比賽的核心精神。
1984年3月11日，首屆DPM（德國量產(chǎn)房車賽）在比利時Zolder賽車場舉行，得到了德國賽車迷的熱烈支持，自此DTM逐漸成為世界知名賽事。首賽季有BMW 635 CSi、Rover Vitesse等7個車廠8種車型參賽，顯示了比賽的吸引力。DTM的成功吸引了F1車隊(duì)的關(guān)注，如前F1車手Gerhard Berger，他在參加DPM后被引入ATS車隊(duì)，開啟了他的F1生涯。
隨著比賽的擴(kuò)展，1986年，DPM更名為German Touring Car Championship（GTTC），逐漸被大眾稱為Deutsche Tourenwagen Masters（DTM）。1986年，盡管Mercedes-Benz并未立即取得優(yōu)勢，但BMW的E30 M3在隨后的賽事中嶄露頭角，因?yàn)槟且荒闞over Vitesse的NA引擎在DTM的規(guī)則下與渦輪引擎實(shí)現(xiàn)了公平競爭，這一轉(zhuǎn)折點(diǎn)對DTM的發(fā)展至關(guān)重要，使得比賽更具觀賞性。
擴(kuò)展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”。
DTM房車賽重回舞臺
DTM房車賽在梅賽德斯奔馳的大力支持下，于2000年以DTM 2000的新面貌成功重回舞臺。以下是關(guān)于DTM房車賽重回舞臺的具體信息：
賽車規(guī)則嚴(yán)謹(jǐn)：DTM 2000對賽車有嚴(yán)格的規(guī)則限制，例如限定4.0升V8自然進(jìn)氣引擎出力為450匹，統(tǒng)一使用Bosch ECU，并對車輛的尺寸和空氣動力學(xué)設(shè)計(jì)有嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。
參賽車型與車隊(duì)：MercedesBenz CLK與Opel Coupe成為早期的主力車型，而Abt車隊(duì)的Audi TT的加入，使得賽事形成了MercedesBenz與Audi的雙雄爭霸局面。
比賽形式：每站比賽分為兩個回合，增加了賽事的緊張度和觀賞性。
賽事影響力：盡管初期車型較少，但DTM 2000依然獲得了廣泛好評，成為房車賽的重要賽事之一。年度總冠軍由HWAAMG車隊(duì)的Bernd Schnider奪得，進(jìn)一步提升了賽事的影響力。
未來發(fā)展：隨著2001賽季BMW M3和Volvo Coupe的加入，DTM有望吸引更多車廠和車型，成為房車賽的頂級競技場，預(yù)示著其未來的廣闊發(fā)展前景。
DTM房車賽比賽特色
DTM房車賽以其卓越的聲譽(yù)和頂尖水平在全球房車賽事中獨(dú)樹一幟。作為最高級別的房車比賽，已有20年歷史的DTM每年在歐洲舉辦10場分站賽，吸引了數(shù)十萬觀眾親臨現(xiàn)場觀賞。比賽不僅展現(xiàn)了高水平的車賽技巧和激烈的競爭，還提供了豐富的娛樂活動，如音樂會和拳擊錦標(biāo)賽，為觀眾帶來全方位的賽事體驗(yàn)。
DTM匯集了全球最頂尖的賽車手，其中包括曾從DTM晉升一級方程式的傳奇人物舒馬赫。每場比賽都充滿了緊張刺激，成績差距微乎其微，冠軍歸屬直到最后一刻才見分曉，這使得DTM備受大眾喜愛。盡管DTM主要在歐洲舉行，影響力相較于F1等大型賽事略遜一籌，但其對賽車性能的改裝和成本控制規(guī)則吸引了眾多制造商的參與，如奧迪、奔馳和歐寶。
DTM的現(xiàn)場票房表現(xiàn)優(yōu)秀，2003年每場比賽平均有65,000名觀眾到場。賽事不僅提供精彩的比賽，還有豐富的現(xiàn)場活動，如三級方程式歐洲系列賽和各類制造商的杯賽。票價親民，適合家庭觀看，讓DTM成為了車迷們的聚集地。比賽中的明星車手，如Christian Abt、Frank Biela和Mattias Ekstr?m，通過簽名會和互動環(huán)節(jié)增強(qiáng)了賽事的吸引力，觀眾還可以獲得比賽周報，深入了解比賽信息。
擴(kuò)展資料
DTM 德國房車大師賽(Deutsche Tourenwagen Masters)，原名為DPM(German Production Championship)。首屆DPM賽事于1984年的3月11號在比利時的Zolder賽車場舉行，至今已有20年的歷史。DTM房車賽是當(dāng)今世界最著名的房車賽之一，在房車比賽類型中屬于最高級別，曾被譽(yù)為“裝上房車外殼的F1”。
什么是房車賽？房車賽有些什么規(guī)則？
房車賽是汽車運(yùn)動中的一項(xiàng)重要賽事，其名稱源于英文“Touring Car”的翻譯，意為“旅行車”或“家庭車”。
房車賽通常使用日?？梢姷母难b賽車作為參賽車輛，這些車輛既保留了民用車的外觀輪廓，又通過專業(yè)調(diào)校和改裝，在賽道上展現(xiàn)出非凡的性能。房車賽的歷史悠久，可以追溯到1958年英國舉辦的房車錦標(biāo)賽（BTCC），這也是世界上第一個專業(yè)房車比賽。如今，房車賽已經(jīng)發(fā)展成為一項(xiàng)全球性的賽事，比較有名的賽事包括WTCC世界房車錦標(biāo)賽、DTM德國房車大師賽以及中國最高級別的房車賽CTCC中國房車錦標(biāo)賽。
房車賽的規(guī)則主要包括以下幾個方面：
車輛規(guī)則：房車賽通常要求參賽車輛為4座及以上的量產(chǎn)房車，這些車輛在經(jīng)過專業(yè)改裝后參與競賽。改裝范圍包括發(fā)動機(jī)、懸掛、剎車系統(tǒng)、車身空氣動力學(xué)套件等，但所有改裝必須符合賽事組織方設(shè)定的技術(shù)規(guī)格和限制，以確保公平競爭。對于參賽車輛的性能，賽事也會有嚴(yán)格的規(guī)定，例如車輛的最大馬力、發(fā)動機(jī)排量以及最低重量等。同時，參賽車輛必須安裝防滾架、賽車座椅、六點(diǎn)式安全帶、滅火系統(tǒng)等安全裝備，并通過嚴(yán)格的安全檢查才能上場比賽。
比賽方式：房車賽通常采用分站賽制，參賽選手需歷經(jīng)多個賽站的角逐。每個賽站通常包含兩輪賽事，即排位賽和正式比賽（正賽），有時也可能包括練習(xí)賽。排位賽的成績將決定車手正式比賽的發(fā)車順序，車手們會在發(fā)車格上根據(jù)排位賽的成績依次排列，采用靜態(tài)發(fā)車或滾動發(fā)車方式開始比賽。房車賽每個賽站的正賽距離可能因賽道長度和賽事級別而有所不同，但一般來說，每場比賽的賽程會設(shè)定在幾十公里至數(shù)百公里之間。
判罰與積分：房車賽中有嚴(yán)格的判罰規(guī)則，任何違反比賽規(guī)則的行為都可能受到處罰，包括警告、罰時、取消成績甚至禁賽等。常見的犯規(guī)行為包括非法超車、碰撞對手、賽道違規(guī)行駛等。每場賽事結(jié)束后，會根據(jù)車手名次分配積分，冠軍會獲得最高積分，隨后名次遞減。賽季結(jié)束時，積分最高的車手或車隊(duì)將獲得年度總冠軍。積分制度不僅是對車手表現(xiàn)的認(rèn)可，也是決定賽季最終排名的重要依據(jù)。
以下是房車賽的一些精彩瞬間：
房車賽以其獨(dú)特的魅力和挑戰(zhàn)性吸引著無數(shù)賽車愛好者與觀眾的眼球。通過了解房車賽的規(guī)則和比賽方式，我們可以更好地欣賞這項(xiàng)賽事的精彩之處，并感受賽車運(yùn)動的獨(dú)特魅力。
ctcc中國房車錦標(biāo)賽對參賽賽車的要求
CTCC中國房車錦標(biāo)賽對參賽賽車的要求主要包括以下幾點(diǎn)：
車手執(zhí)照資格：
1600cc組：只接受持有中國汽聯(lián)頒發(fā)的G級或G級以上場地汽車比賽執(zhí)照和中華人民共和國居民身份證的中國內(nèi)地車手參加。廠商杯則要求至少確保2名持有B級或B級以上執(zhí)照的中國內(nèi)地車手參加。2000cc組：接受持有G級或G級以上執(zhí)照的中國內(nèi)地車手參加俱樂部杯和車手杯；廠商杯則接受B級或B級以上執(zhí)照的中國內(nèi)地車手，以及持有港澳地區(qū)汽車運(yùn)動協(xié)會頒發(fā)汽車比賽執(zhí)照和港澳地區(qū)居民身份證的港澳車手參賽。臺灣車手在獲車手資格認(rèn)證后，出具所在協(xié)會同意函，也可參賽。比賽車輛定義：
1600cc組：參賽車型必須是在中國大陸生產(chǎn)或組裝，并在連續(xù)12個月內(nèi)銷售2500輛以上，發(fā)動機(jī)工作容積在1600cc以下的小客車。符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車均具備參賽資格。2000cc組：參賽車型同樣需在中國大陸生產(chǎn)或組裝，并在連續(xù)12個月內(nèi)銷售2500輛以上，但發(fā)動機(jī)工作容積需在1600cc以上，2000cc以下的小客車。符合技術(shù)規(guī)則規(guī)定的賽車具備參賽資格。注冊要求：
所有參賽車型必須在中國汽車運(yùn)動聯(lián)合會注冊，只有完成注冊程序的車型才有資格獲得比賽積分。已經(jīng)提交注冊申請但尚未完成注冊程序的車型可以暫時獲得積分，若賽季結(jié)束后未通過注冊批準(zhǔn)，所獲得積分將被取消。以上信息僅供參考，具體規(guī)則可能隨時間而有所變化，請查閱最新版的CTCC中國房車錦標(biāo)賽規(guī)則文件以獲取最準(zhǔn)確的信息。
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